8月16日下午，宁德时代（300750）在新品发布会上公布了新产品“神行”超充电池，并希望它在未来成为每台电动车都可以使用的标配产品，剑指超充时代的开启。

同样是4C产品，去年，宁德时代推出了以三元材料为主的麒麟电池，具备4C快充和1000公里长续航，充电速度是快了，但成本不低，价格难以普惠。

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今年，快充变成了超充。“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度和700公里以上的续航里程是这块神行电池最大的卖点。

重庆长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，这块电池电量从20%充电至80%只需要10分钟，补能效率已接近燃油车的水平。

一般而言，电池领域的C是指充电倍率，所带数字越大，充满电的时间越短。在移动设备领域，更快的充电速度一直是大众的硬需求和电池厂商们的追求。此外，宁德时代认为，快速补能焦虑已成为阻碍消费者选购新能源车的主要原因。

作为宁德时代推出的首款磷酸铁锂4C超充电池，这块电池做到了更快、更耐低温、更安全。据称，性能的提升依赖于正负极材料及电解液的技术升级。

在正极提速上，神行超充电池采用了超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。

在负极材料创新上，它采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现了快充与续航的平衡。

在电解液传导上，新的超高导电解液配方降低了电解液粘度，电导率得到提升。此外，超薄SEI膜的优化也降低了传导阻力。

同时，隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道的改善也提高了锂离子液相传输速率。

宁德时代首席科学家吴凯表示，“当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。”

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行超充电池将在2023年底实现量产，搭载神行的电动车也将在2024年一季度上市。

此外，中国工程院院士朱华春、奇瑞汽车董事长尹同跃、广汽总经理冯兴亚、吉利控股兼极氪智能科技CEO安聪慧、长城汽车（601633）总经理穆峰、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东、合众汽车CEO张勇纷纷在视频中亮相，宣称将致力于让具有竞争力的超充产品快速进入市场。