(资料图片仅供参考)

.随着直径12.72米的“兴安号”盾构机刀盘破壁而出,天津至北京大兴国际机场铁路(津兴铁路)重难点控制性工程——榆安3号隧道今天顺利贯通,误差控制在1厘米。它的贯通,标志京津冀地区交通大动脉——津兴铁路全线主体完工。

.据介绍,津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。全线通车运营后,旅客乘车30分钟内从天津直达北京大兴国际机场,年运输旅客预计达120万人。它的通车将进一步推动“轨道上的京津冀”建设、促进京津冀协同发展战略深化和区域经济社会协调发展。

.津兴铁路全线新建段共分两期建设,一期从胜芳站至固安东站,2020年8月开工建设,2023年2月已主体完工,目前进入静态验收准备阶段。二期从固安东站至京冀省界,于2022年1月开工建设,随着榆安3号隧道的顺利贯通,津兴铁路全线主体工程完工,已转入附属施工阶段。

.此次贯通的津兴铁路二期榆安3号隧道全长2513米,其中盾构段长2080米,从河北省廊坊市固安县,由南向北下穿永定河,穿越京冀省界,并入城际铁路联络线,然后抵达北京市大兴区,是津兴铁路全线唯一一座盾构隧道、全线重难点控制性工程。它采用京津冀地区最大直径土压平衡盾构机施工,开挖直径达12.72米,总长113米,总重量达2600多吨。

.“此次施工,面临着线路穿越华北地面沉降区域,地表沉降控制难度大;地层稳定性差、地下水丰富,且需最大限度减少对北京“母亲河”永定河及周边生态环境的影响等困难。”中铁十二局有关负责人说,特别是盾构机下穿永定河的最小埋深仅6.8米,防渗漏要求高、安全风险大。

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