人在公司坐，瓜从天上来。老狐正摸鱼苦想 " 这个周末去哪耍 "，手机突然就被 " 长城举报比亚迪 " 刷屏了，与打工人更配的场景，显然是加班。

(资料图片仅供参考)

在长城汽车发布的一则声明中显示： 2023 年 4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交材料，举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物不达标。

涉及车型包括：采用常压油箱的比亚迪秦 PLUS DM-i 、宋 PLUS DM-i 。

随后，比亚迪同样发布了声明进行回应，表示：反对任何形式的不正当竞争行为，长城汽车的检测报告无效，不能以此为依据，产品符合国家标准，欢迎相关部门随时调查、取证和检测。

本次事件的讨论焦点共有两个问题，专业技术角度，常压油箱是啥，与污染物排放存在哪些关系？

品牌营销角度，长城汽车实名举报比亚迪涉及环保问题，是格局大，促进行业共同发展，还是格局小，中国车企间的互掐内卷升级？

插电混动用常压油箱不行？

咱们先说一下工作原理，汽车在行驶中会产生热量，导致油箱温度升高，汽油挥发后使箱体内压力升高，当蒸汽压力达到 4 - 7KPa 时，油箱的燃油蒸汽阀开启，燃油蒸汽被释放到碳罐内部。

但是因为插电混动车型，发动机运行时间短，碳罐吸附容易饱和，从而使燃油蒸汽泄漏到大气中。

因此，大多数插电混动车型，选择了高压油箱，内部压力可达 35 - 40 KPa ，能够让燃油蒸汽保持在油箱内部。

这么看，搭载常压油箱的比亚迪插电混动，确实有被怀疑排放超标的理由。更有相关人士透露，高压油箱要比常压油箱要贵 1000 元左右，最根本的原因还是单车制造成本问题。

不过，在比亚迪的回应中，" 比亚迪拥有二十多年的插混技术积累和迭代，不像有些同行想得那么简单 "。透露出了极强的自信。

老狐查了一下，根据比亚迪公开专利申请报告显示：2021 年，比亚迪申请了一套油气管理系统，能够有效对燃油蒸汽进行处理，从而不必须使用高压油箱，以此达到节省成本的目的。

当然，车辆最终的成绩，还是需要相关部门与权威检测机构，用数据说明。大方向上，主流中国车企的市场表现越来越好，希望这只是一场误会。

格局大小，网友评论区欢乐多

关于格局与互掐，是相对比较敏感的问题，网友们在评论区形成了两大阵营，有支持长城的，也有支持比亚迪的。

长城汽车敢于实名举报，车企间的互相监督是好事，将促进行业加速发展，正是体现了大格局。同时，光明正大的声明，也远比买水军、养水军干净漂亮的多。

而比亚迪这边，" 反对任何形式的不正当竞争行为 "，似乎已经将此次事件定性了。

同时，比亚迪公关总经理李云飞、公关副总经理杜海忠、腾势汽车总经理赵长江等高管表示：" 吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！"

网友在评论区，大多以销量举例，认为：比亚迪的销量猛增，让长城眼红了，秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 年销量在 100 万辆左右。

与哈弗、魏牌的主销车型，存在明显的竞争关系，一旦口碑导致销量下滑，结果可想而知。

我们就事论事，最终孰是孰非，或许专业的检测数据更具说服力。

而关于中国车企互掐，相信大多数朋友和老狐一样，更愿意看见另一个版本的故事。

然后时隔不到 2 个月，吉利和长安达成战略合作协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。

2022 年，长城汽车股份有限公司将注册的 " 登陆舰 " 商标转让给比亚迪股份有限公司。

背景是，基于王朝系列，比亚迪抢注了 " 魏 " 商标，长城汽车高端品牌刚推出的前几年只能选用 " WEY "。而 " 登陆舰 " 原是长城汽车为打造坦克高端系列越野车所准备的。

互掐了上百年的宝马和奔驰，仍然创造了 " 感谢 100 年以来的竞争，没有你的 30 年，我其实很孤独！" 的经典文案。

参考资料：

长城汽车、比亚迪汽车