今天(5月19日),杭州都市区中环“西半环”上的良祥路互通开通了,良渚文化村、良渚新城以及西湖大学云谷校区一带的居民,开车进出中环会更加方便。

同在中环“西半环”的文一西路互通和瓶仓互通也将于近期开通,届时,未来科技城和瓶窑一带的居民开车进出中环也会更方便。

新开通的良祥路互通


(资料图)

可方便良渚居民进出中

作为中环最先开通的路段,“西半环”的运溪高架给往来未来科技城、良渚和城北等地带来了很多便利,并大大缩短余杭与临平的行车耗时,让两区的联系更加紧密。

良祥路互通工程位于运溪高架与良祥路交叉处,为涡轮型互通,匝道全长约5.6公里,共8条匝道,本次通车共开放四条匝道,两条为上匝道,两条为下匝道,可分别通往仁和、文一西路两个方向。

互通建成通车后,良渚文化村、良渚新城以及西湖大学云谷校区一带的居民,可以先走良祥路,从良祥路互通进出中环,对完善区域城市道路交通路网,提高快速路的辐射功能,缓解周边交通压力等具有重要意义。

有了良祥路互通,从未来科技城出发,开车走运溪高架到良渚遗址公园,只要15分钟左右。

此外,同步建设的还有连接运溪高架地面道路与古墩路的良祥路,有了这条道路,可以完善这一带的路网结构,提升交通通行能力,将良渚核心范围向周边进一步辐射扩大。

本月底至下月上旬

瓶仓、文一西路互通将陆续开通

目前运溪高架上的部分互通尚未开通,为了方便居民快捷地开车进出高架,余杭区交通部门正在加紧建设其他的互通工程,文一西路互通和瓶仓互通最近也有了新进展。

互通位置示意图 制图 高薇

文一西路互通预计将在本月底开通,互通处在中环与文一西路的衔接交会处,匝道全长约5公里,其中匝道桥全长4.6公里,共设8条匝道。

文一西路是未来科技城内的东西向主干道,这一带的居民开车上中环往往选择先走文一西路,再转入中环。因文一西路互通尚未完全建成,居民开车走文一西路进出中环,有时需多走一段地面道路。

互通全部开通后,无论是中环上的车、文一西路隧道里的车,还是地面的车都能实现快速互通。

瓶仓互通计划于下月上旬开通,这一互通采用互通式立交标准建设,共设置9条匝道,全长5.29公里,主要服务于来往瓶窑镇、老余杭、良渚以及进出杭长高速的车辆,通过互通式立体交叉匝道,可实现运溪高架、杭长高速和瓶仓大道等道路体系车辆的快速转换。

瓶仓大道是通往瓶窑的主干道,瓶窑的居民可以先走瓶仓大道,通过瓶仓互通进出中环。

中环“北半环”

离开工更近一步

不仅是“西半环”上的几座互通,中环“北半环”最近也是进展频频。

作为“北半环”组成部分的杭州都市区中环320国道杭州博陆至仁和段工程(临平段)可行性研究报告以获省发改委正式批复,工程定测、详勘事先指导书顺利通过评审,为项目开工打下坚实基础。

这一项目起点位于临平区与嘉兴市桐乡市交界处,与320国道桐乡凤鸣至大麻段改建工程顺接,经运河街道、东湖街道、塘栖镇,终点位于临平区与余杭区交界处。路线全长约17.3公里,其中改建段长约5.3公里,新建段长约11.8公里,完全利用段长约0.2公里,设互通式立体交叉3处。

工程按照双向六车道一级公路标准设计,全线为高架结合地面道路形式。高架桥设计速度80公里/小时,地面道路设计速度60公里/小时。

这一项目将进一步完善杭州绕城高速与二绕之间的道路网络。在杭州绕城高速外围连通,形成一个国道环线,它是是临平区“四横三纵”快速通道中的“一横”,承担着临平区推动区域交通互联互通、快速融入杭州主城、推进城乡统筹发展的重要作用。

根据《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》,杭州都市区中环将于2027年基本建成。

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