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天津北方网讯：头戴钢盔，手抓扶手爆发式起跑，从冰面一跃而上钢架雪车，顶住数倍于自重的压力，闫文港冲入了夜晚的“雪游龙”赛道。

现场观众都屏住了呼吸。11日晚男子钢架雪车比赛三轮滑行过后，闫文港排名第4，落后第3名俄罗斯奥委会队名将特列季亚科夫0.05秒。他必须在第4轮滑得更快，才有可能获得一枚奖牌。“豁出去了。”赛前他玩了命地调动自己，拍打肌肉、蹦跳，调整状态全力一搏。

2月11日，北京冬奥会男子钢架雪车比赛结束争夺，中国选手闫文港以四轮4分01秒77的成绩摘得铜牌，创造了中国选手在这一项目的历史最好成绩。图为中国选手闫文港在比赛中。 中新社记者 何蓬磊 摄

这是一场孤独的速度盛宴，眼前是洁白的冰面，室外是漆黑的夜。第四滑闫文港的最快时速已接近130公里/小时。这条赛道他已经滑过500多次，每一个弯道角度甚至每一个赛道细节早已烂熟于心，但在1分钟的滑行中，没有人能与他沟通，没人能给他帮助，命运就掌握在他自己手中。

入弯、转弯、出弯……1分00秒15，这是第四轮滑行中所有运动员最快的成绩。冲过终点时，全场沸腾了。

铜牌！这一夜，闫文港创造了历史，铸就中国钢架雪车新的传奇，填补了中国冰雪运动的又一片空白。

赛前，闫文港并不是夺牌的热门选手。外界普遍认为，“雪游龙”赛道是格罗特赫尔、容克和特列季亚科夫等名将的“角斗场”。

这样的预判不无道理。在众星云集的男子钢架雪车赛场，闫文港的名字并不为众多体育迷所熟知。赛前在中文互联网上搜索他的名字，关于他的资料少之又少。就连他的个人微博，彼时也只有一条与北京冬奥会开幕式相关的动态。加之钢架雪车项目在中国是冷门项目，民众对他并不熟悉。

这项“冰上F1”运动的最高时速可突破130公里，是不折不扣的“勇敢者运动”，由于过于惊险刺激曾两度被“请”出奥运会，直到2002年盐湖城冬奥会才时隔54年重返奥运大家庭。

2016年，还在天津田径队练习跳远的闫文港通过跨界跨项选才进入刚刚组建的国家钢架雪车集训队，并就此改变人生轨迹。7年的跳远生涯让他拥有出色的爆发力，而这正是钢架雪车项目起跑阶段必需的身体素质。

2月11日，北京冬奥会男子钢架雪车比赛结束争夺，中国选手闫文港以四轮4分01秒77的成绩摘得铜牌，创造了中国选手在这一项目的历史最好成绩。图为中国选手闫文港在比赛中。 中新社记者 李骏 摄

但跨项而来，难度可想而知。失重感、窒息感、恐惧感……闫文港需要克服各种生理上和心理上的不适。在没有任何转向和制动装置的钢架雪车项目，撞墙、翻车是常有之事，泪水、疼痛常伴运动员左右。

第一次上赛道滑行前，闫文港连游乐场过山车都没坐过。硬着头皮，顶住压力，教练从半山腰的10号弯把他推了下去。5年多时间里，闫文港早就不再恐惧碰撞、侧翻带来的危险，而是享受每一次高速滑行，“想太多，就会撞得很惨，所以必须投入、专注，通过一次次滑行不断提高水平。”

选择从事钢架雪车已是生命的勇者。在破百的时速下，人们难以窥见钢盔下闫文港的表情。但从进入赛道那一刻开始，他已将梦想和勇气融进了钢架。

赛前一天，闫文港的脑子里不停蹦出各种想法，其中就有他代表中国队站上领奖台的一幕。这一夜，梦想照进现实。颁奖时，他接过工作人员递来的五星红旗，反复确认国旗是否为正面。

这是中国选手在冬奥会历史上获得的首枚钢架雪车奖牌，从此冬奥奖牌榜上多了一个中国人的名字。（津云新闻编辑付勇钧）