.过去几十年,中国基建创造了多项世界之最,一座座中国桥跨越江海,一条条中国路通达四方。

.一个个超级工程可以将天堑变为通途,也能用奇迹抹平沟壑。一条条披荆斩棘的通道,在山海之间连接起中国经济的循环。


【资料图】

.海面上的追风人:御风而起

.在浙江省象山县外12海里的东海海域,中国交建三航风和号施工船甲板上,班前会正在进行。三天前,这片海域出现8-9级阵风,这个风电场中,5号风机的安装因此中断。随着天气好转,施工团队连夜复工,晚上7点,轮毂吊装首先开始。

.起重机会首先把100多吨的轮毂提升到高空,接下来,驾驶员会操控吊挂缆绳,不断调整轮毂的位置和角度。高空中,大风和惯性会让轮毂时不时出现晃动,甚至还会与机舱发生磕碰。好在这天晚上天气不错,凌晨时分,机舱和轮毂顺利对准,施工人员开始拧螺栓,把轮毂固定,以完成对接。

.第二天清晨,叶片开始吊装,40吨的叶片比轮毂轻了不少,表面积也大了很多,这些都让它非常容易受到高空大风的影响,在空中的晃动幅度,也比轮毂剧烈得多。

.中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:叶片是平行对接的对接的难度就更大我们形容叫“百米高空穿针引线”,穿针可能一个针对一个孔像我们这个孔多的达到一百七十几个孔,全部要对准这个难度就可想而知。

.好在天气依旧不错,第一块叶片在中午时分完成对接。接下来,叶片将绕着轮毂逆时针旋转120度,以便让下一个轮毂接口到达水平角度,从而进行叶片对接。这个旋转的过程,依靠一个叫做盘车工装的设备来驱动。但此时,5号风机上的盘车工装意外出现了故障。

.中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:一个是可能盘车工装本身的机械结构出问题了,这个是好解决的现在作业人员反映可能是,在盘车过程中主轴在异响,这个问题可能是处理起来就比较棘手了。我们现在已经装了一部分可能要推倒重来。

.紧接着,另一个坏消息传来:天气预报显示,还有不到60小时,海面将出现新一轮大风天气。到时,施工船必须停止一切作业,其他配合的船只,也都需要回港避风。如果故障不能在短时间内解决,这台风机就没法在大风前装完。

.中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:全年可作业天数我们叫做窗口期现在基本上在45%46%

.记者:也就是说超过一半的天数,是没办法作业的。

.施工已中断近10个小时,而坏天气的脚步越来越近。晚上,尹剑锋和团队紧急开会,决定召集维修工程师连夜上船。与此同时,团队也开始考虑其他可能性,并制定相应预案。

.这一夜,船上格外静谧,只有115米的高空,灯火通明。第二天,紧急调拨来的备用盘车工装抵达甲板,这台设备是在大风到来前完成安装的最后希望,成败在此一举。甲板上,所有人都默默注视着抬升的盘车工装。入夜时分,机舱顺利复位,轮毂接口也到达水平位置。

.紧接着,第二块叶片起吊,悬空、转体,这些平时再熟悉不过的场面,此刻却让甲板上所有人都无比紧张。施工还在争分夺秒地进行,叶片继续抬升高度,高空作业人员已经站在了100多米高空的轮毂接口边缘,等待着对接时刻的到来,叶片和轮毂逐渐靠近,最终稳稳对接。甲板上,最后一块叶片的安装准备,也在紧锣密鼓同步进行,清晨,第三块叶片顺利起吊,在熹微的晨光中,行云流水地完成对接。

.海面上不远处,一艘运输船,载着3节风机塔筒抵达预定点位,而这是海面上,将要点亮的,下一盏明灯。

.中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋:每次在海上看到散落的灯光,可能都是一个不眠之夜,每一个工作者都在付出自己的心血或者是汗水当每个风场并网发电点亮了万家灯火自豪感就油然而生我们作为一个追风人、点灯人继续朝着追风这个脚步走下去

.穿山越海逐光入云

.中国基建用实力挑战不可能

.海面上竖起了越来越多的灯塔,高原上建起了越来越多的路桥。传统基建用实力完成了一个个不可能的挑战,与此同时,光伏发电、5G基站、数据中心等新型基础设施的建设同样令人惊叹。

.从山海之间,到数字云端,各类基础设施建设的加速度,正在不断刷新世界对中国的认识。

.记者 张伟杰:浙江宁波外12海里的东海海域是一片特殊的工地——海上风电的安装施工现场。一艘海上风电施工船,伸出了四条腿,稳稳地站在了这片海域中,船上的打桩锤首先会把重达千吨的单桩,像钉钉子一样钉进海床中,紧接着海平面上风机塔筒会一节一节地竖起来,接下来起重机会把风力发电机的机舱和轮毂吊装到100多米的高空,叶片也将在高空和轮毂实现毫米级的精准对接。十多年前,我国首批海上风力发电机装机容量只有1.5兆瓦,叶轮直径大约在70米左右,如今,装机容量达16兆瓦,叶轮直径252米的风机即将在福建海域下海安装。到去年9月底,我国海上风电累计装机容量达到2726万千瓦,这个数字还在快速增长。强大的基建能力,在海平面竖起了一座又一座大风车,蔚蓝色的海风驱动着叶片,点亮了城市的万家灯火。

.在2000多公里外的西藏林芝,川藏铁路四川雅(安)至西藏林(芝)段已经全面开工,全长38公里的色季拉山隧道,4台我国自主研发的硬岩掘进机分左右两条线路,从相距近四十公里的山两端出发,最终将在山的深处实现精准对接与汇合。全长1011公里的川藏铁路雅林段,桥梁和隧道里程超过了965公里,接近96%的桥隧占比在世界铁路工程建设的历史中也绝无仅有。强悍的中国基建硬实力,把雪域高原和天府之国紧紧连在一起,让边疆和内地的发展融为一体,一条条隧道让山不再高,一座座桥梁让路也不再漫长。

.在一次次挑战不可能中,中国建成了世界最大的水利枢纽、世界最长的跨海大桥和世界最高的高原铁路。如今,长江干流上6座大型水利枢纽,形成了全球最大的清洁能源走廊,为经济社会发展提供源源不断的清洁电力;全球规模最大、231万个基站串联起来的5G网络,记录下中国数字经济每一个字节的跳动瞬间;521万台充电桩形成的充电网络,支撑起全球规模最大、增长最快的新能源车消费市场。中国桥、中国路、中国网,在中国960万平方公里的大地上,它们如同燎原的星火,照亮中国经济高质量发展前行的道路。

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