2022年12月21-23日，中国创投年度盛会——第二十二届中国股权投资年度论坛在深圳举行，现场集结了中国当下活跃的创投力量，共叙股权投资行业的现状与未来。

把握趋势 提前预判未来

(资料图)

会上松禾资本提到一个观点：“把握趋势，提前预判未来”。简言之，从更早期的投资角度来讲，趋势的变化很重要。未来的大势不是明年会产生什么样的风格，而是五年以后会怎么样。做VC投资一定要做这种预判。如果没有这种预判，只想着明后年怎么样，会很容易被二级市场所左右。

站在当下，展望未来，我们其实可以比较有把握的看到氢能源是一个未来3-5年可能迎来的风口，也许近两年无法大批量的应用于商业，但是这个赛道的潜力是巨大的。国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，而被誉为“21世纪的终极能源”的氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者。

根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。

根据中国氢能联盟预计，2050年氢能在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，其中交通运输领域用氢2458万吨，约占该领域用能比例19%，燃料电池车产量达到520万辆/年。

氢燃料电池竞争日趋白热化大洋电机（002249）玩转电池电机赛道

如此庞大的市场，自然也免不了大量市场参与者进来瓜分蛋糕，目前据数据显示，布局氢能源相关领域的A股上市公司已经接近200家，并且这个数字还在不断扩大。其中燃料电池作为国内起步较晚的环节，竞争则相对较少。目前主要是通过参股的方式进入，其中潍柴动力（000338）和大洋电机参股巴拉德，亿华通控股上海神力，美锦能源（000723）参股广东国鸿。

大洋电机作为电池电机赛道资深玩家，在保持公司在新能源汽车三大核心零部件之一的驱动电机生产经营优势的同时，也不断对新能源汽车产业链进行纵向布局，与国内外众多车厂均建立了良好的合作关系，如北汽、长城、长安、奇瑞、小鹏、合众、雷诺、上汽通用、塔塔、现代等，并持续寻找合作机会。另外，公司战略层也颇具前瞻性思维，早早就已经将“氢燃料电池业务”定位为未来事业板块，现阶段主要聚焦产品研制和关键技术研发、产品的卓越性能和高可靠性，充分发挥公司在电力电子及软件集成技术和高速电机技术方面的优势，重点开展氢燃料电池BOP的研发与生产，包括燃料电池多合一控制器、高速离心压缩机、DCDC、高压电子泵、氢气循环系统。部分研发项目已完成功能样机测试，并与多家头部氢燃料电池系统客户完成核心零部件的技术和业务对接，公司持续完善氢燃料电池业务布局。

再施员工持股计划绑定核心员工稳固竞争优势

松禾资本厉伟论坛上还分享了一个观点：中国市场未来的核心竞争力在于发挥工程师的红利优势”， 12月26日，大洋电机公告披露“领航计划二期”员工持股计划，旨在留住包括新能源及氢能在内的领域研究人才，部分核心要素如下：

本员工持股计划的参加对象为公司新能源汽车电驱动动力总成系统及氢燃料电池系统业务(含下属子公司)的核心研发人员，包括公司董事兼副总裁张舟云先生、股东代表监事兰江先生。张舟云先生、兰江先生长期从事新能源汽车驱动电机及其控制系统开发与管理工作，系公司新能源汽车电驱动动力总成系统研发带头人及技术专家。参加本员工持股计划的总人数不超过155人，除张舟云先生和兰江先生外，公司其他董事、监事及高级管理人员均未参加本员工持股计划，具体参加人数根据员工实际缴款情况确定。

本员工持股计划的资金来源为公司为新能源汽车电驱动动力总成系统及氢燃料电池系统业务(含下属子公司)的核心研发人员计提的专项研发奖金。

大洋电机的本次员工持股计划可以看出公司在未来的智能制造的人才竞赛中的用心良苦，通过给予研发技术人员更有效的激励，以近十年的分批解锁权益方式，鼓励科研成果在双碳发展、科技智造应用技术上的突破，通过促进技术创新与企业长期发展的一致化，为新能源电驱技术迭代和氢能源技术应用做出努力，为大洋电机形成核心竞争力，不断实现科技创新，巩固行业领先地位。