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4月18日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在粤港澳大湾区始发，标志着国内首个超大断面矩形顶管暗挖车站正式进入施工阶段，实现了地铁车站施工工法的重大创新，填补了我国在机械化暗挖地铁车站施工方面的空白。

该项目顶管总工程师周文朋表示，“大禹掘进号”在大湾区始发，标志着“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”工程进入实施阶段，提升了我国繁华城区复杂环境暗挖施工和关键设备研发制造水平，推进了我国轨道交通建造技术向“智能建造”迈出了关键一步。

在繁华城区采用传统的明挖法施工，面临交通疏解和大量管线、绿化及物业改迁的难题，且安全风险大、质量控制难、造价高工期长。为了破解难题，中国电建（601669）等单位组建科研团队，由中国工程院院士陈湘生担任团队负责人，开展了广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项——“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”项目研究，将深圳地铁12号线二期工程沙三站列为该项目的示范性应用工程。据悉，该车站周边人口密集、建筑物多、地下水充沛、地质条件复杂，站址有一处埋深4.2米的新建暗涵。项目科研团队针对沙三站研制了新型暗挖施工装备——“大禹掘进号”，该装备由两台设备上下组合而成，采用多刀盘多螺机协同工作的姿态控制技术，实现了超高掌子面水土压力平衡和左右两次零间隙施工装备技术的重大突破。

周文朋介绍，中国电建开发了装配式车站结构，解决了多洞组合顶管管片及车站结构体系转换等设计难题，形成了繁华城区地铁暗挖车站施工成套技术；同时基于安全监测管理平台和大数据分析平台，开发了滨海繁华城区暗挖地铁车站建设信息化智能管理平台，搭建具备工程信息化管理、风险评估与预警等关键功能，实现车站建设实时信息化智能管控。

大断面管节拼装是顶管推进过程中需要破解的又一难题。早在2020年中国电建等就着手推动管节拼装辅助工装的设计制造。据介绍，该专用管节拼装辅助工装高15.4米，宽9米，长13米，由两组桁架式结构组合而成，主要包括翻转平台、吊梁、拼装工装以及平移小车等部件，作用是在管节拼装过程中提供工作平台，保证管节的精准定位与安全平移。(经济日报记者喻剑)