【本文来自《110万辆特斯拉被召回，强制单踏板终于有了个说法。》评论区，标题为小编添加】

“以前开车，加速踩油门，减速踩刹车，不踩油门的时候脚也是一直放在刹车上，”你在逗我吗？开油车也是不踩油门的时候脚一直放在油门上的，没见过谁放在刹车上。

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不明白为什么那么多人踩你，还抨击你的驾校教练的，说脚要常放在刹车上的人，我觉得他们考驾照时候听教练话只记住了一半吧。反正我觉得你说的是对的，原因是汽车的踏板设计就是让你脚掌是常备油门，而不是一直放在刹车位的：

家里有车的可以去看一下，实在没车又非要杠的就去路边扒别人车窗看一下，汽车刹车踏板位置要比油门踏板高30—50mm，同时，当你轻轻踏下油门，会发现有个虚位，脚掌搭在油门踏板上，不会给油，要有踩下一定行程才真正给油；而刹车踏板几乎没有虚位，几乎脚轻轻压上去一点点，你的刹车灯就会立马亮，轻踏一点点很快就能感受到制动效果。

再分别仔细体会一下：脚前掌轻轻搭在油门上和轻轻搭在刹车踏板上的感觉：你会发现搭在油门上，脚的姿势比较自然，长期这样放也不会让你疲劳，而搭在刹车上，你的脚跟不离地，脚掌必须有个往上勾的动作，如果不保持一个勾的力，那么你的刹车灯就要亮了。

正常行驶的情况下，比如在一段正常通畅的道路上或者高速上，就算坐车的人也可以看到吧，那些匀速行驶的车，谁的车尾刹车灯是一直亮的？那你说他们脚平常放哪里的？

所以汽车厂家为什么要这样设计油门和刹车位呢？这是要兼顾安全和舒适的角度考虑的。正常情况下，油门的虚位和初始硬度，是可以让你脚轻轻搭在上面保持一个舒适的姿态，不容易疲劳，而即使失误稍微踩下一点点，车也不会立即加速，那个虚位就是用来容错的。

同时这种设计会培养你的一个肌肉记忆，就是遇到要刹车情况，一定要有一个“抬”前掌的动作！这样才能确保你确实放开了油门，否则你前脚掌就够不着比油门要高的刹车踏板！

（所以需要被教育的那些车主，是不是单踏板模式，成功教育你们忘记了减速前要“抬”前脚掌的这个肌肉记忆动作？要知道这个抬脚的动作真的很重要啊！）

那么教练说的常备刹车是什么情况？其实你的教练应该教的是你要用脑子开车而不是用脚开车。常备刹车只有一种特殊情况，就是你预判需要随时准备减速的情况！比如，驶入人车混行区、预判有行人车辆要抢道、过路口、下坡、或者跟车比较近的情况。在城市里这种情况比较多，所以城里开车脚更累，就是你脚一直勾着的原因。

你的脑子是干什么的？提前预判啊！不是用脚来思考的！

最后说一句，你要正常开在正常的路上，还把脚常备在刹车上，这也是根本不可能的。不开ACC的情况下，要保持车辆匀速行驶，还得时不时给一点点油。就算开着ACC，你也需要超车或者跟别的车拉开车距，怎么可能常备刹车呢？