官降两周后,特斯拉再打降价牌。11月8日,特斯拉官方微博发布消息称,现车限时提车保险补贴方案已上线。

该方案显示,今年11月8日(含)-30日(含)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户,购车尾款可减8000元;12月1日(含)-31日(含)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户,购车尾款可减4000元。

保险补贴政策一出,立刻在终端市场激起“水花”。一位特斯拉直营店工作人员告诉北京商报记者:“上午店内接到补贴通知,便开始接到订单。由于现车存量不多,不少消费者未到店就直接下单。10多辆Model3现车一上午均已订出,现在还剩20辆左右的ModelY现车,不过配置和颜色的选择范围不多。”

事实上,这已不是特斯拉首次推出保险补贴政策。此前,为提升销量,今年9月和10月特斯拉均曾推出保险补贴活动。今年9月中旬,特斯拉中国针对9月16日-30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主提供8000元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价;10月1日,特斯拉再度推出保险补贴活动,消费者在10月1日-12月31日期间购车,若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

祭出保险补贴后,10月24日特斯拉宣布,中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY全系车型降价,降价幅度为1.4万-3.7万元。其中,特斯拉Model3后驱版车型由27.99万元降至26.59万元;高性能版车型由36.79万元降至34.99万元。而ModelY后驱版车型从31.69万元降至28.89万元;长续航版车型由39.49万元降价3.7万元至35.79万元;高性能版车型由41.79万元降价2万元至39.79万元。

特斯拉官降的同时还上线了“特斯拉宝箱积分奖励”活动。在中国流通协会专家委员会成员颜景辉看来,特斯拉降价和推出保险补贴背后,都是为了提升交付量,尽快达成全年50%的增长目标。

值得关注的是,相比此前的保险补贴和官降,此次特斯拉“促销”仅针对现车。特斯拉官方客服人员对北京商报记者表示,该方案针对Model3与ModelY两款车型。现车订单包括特斯拉指定车型中的全新现车、非全新现车、展车和试驾车,认证二手车不享受上述保险补贴。具体车型配置和信息需要咨询当天特斯拉直营店。

官降后针对现车促销,外界认为一方面特斯拉已开启年底冲量,另一方面特斯拉产量与交付1:1现状已被打破。数据显示,今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆,交付量为25.4万辆,产销量基本持平。但今年三季度,特斯拉产量为36.5万辆,交付量为34.3万辆,销量相比产量降低6%,产销比例不再为1:1。此外,乘用车市场信息联席会发布数据显示,今年10月特斯拉交付量为7.17万辆,环比下降14%。

业内人士认为,今年9月和10月推出保险补贴并官方降价后,10月特斯拉销量依旧环比下滑,对于今年维持增长目标不变的特斯拉来说,再次给出现车保险补贴或许也是无奈之举。(作者:刘洋 刘晓梦)

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