官降两周后，特斯拉再打降价牌。11月8日，特斯拉官方微博发布消息称，现车限时提车保险补贴方案已上线。

该方案显示，今年11月8日(含)-30日(含)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户，购车尾款可减8000元;12月1日(含)-31日(含)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的用户，购车尾款可减4000元。

保险补贴政策一出，立刻在终端市场激起“水花”。一位特斯拉直营店工作人员告诉北京商报记者：“上午店内接到补贴通知，便开始接到订单。由于现车存量不多，不少消费者未到店就直接下单。10多辆Model3现车一上午均已订出，现在还剩20辆左右的ModelY现车，不过配置和颜色的选择范围不多。”

事实上，这已不是特斯拉首次推出保险补贴政策。此前，为提升销量，今年9月和10月特斯拉均曾推出保险补贴活动。今年9月中旬，特斯拉中国针对9月16日-30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价;10月1日，特斯拉再度推出保险补贴活动，消费者在10月1日-12月31日期间购车，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

祭出保险补贴后，10月24日特斯拉宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY全系车型降价，降价幅度为1.4万-3.7万元。其中，特斯拉Model3后驱版车型由27.99万元降至26.59万元;高性能版车型由36.79万元降至34.99万元。而ModelY后驱版车型从31.69万元降至28.89万元;长续航版车型由39.49万元降价3.7万元至35.79万元;高性能版车型由41.79万元降价2万元至39.79万元。

特斯拉官降的同时还上线了“特斯拉宝箱积分奖励”活动。在中国流通协会专家委员会成员颜景辉看来，特斯拉降价和推出保险补贴背后，都是为了提升交付量，尽快达成全年50%的增长目标。

值得关注的是，相比此前的保险补贴和官降，此次特斯拉“促销”仅针对现车。特斯拉官方客服人员对北京商报记者表示，该方案针对Model3与ModelY两款车型。现车订单包括特斯拉指定车型中的全新现车、非全新现车、展车和试驾车，认证二手车不享受上述保险补贴。具体车型配置和信息需要咨询当天特斯拉直营店。

官降后针对现车促销，外界认为一方面特斯拉已开启年底冲量，另一方面特斯拉产量与交付1：1现状已被打破。数据显示，今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平。但今年三季度，特斯拉产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，销量相比产量降低6%，产销比例不再为1：1。此外，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年10月特斯拉交付量为7.17万辆，环比下降14%。

业内人士认为，今年9月和10月推出保险补贴并官方降价后，10月特斯拉销量依旧环比下滑，对于今年维持增长目标不变的特斯拉来说，再次给出现车保险补贴或许也是无奈之举。(作者：刘洋 刘晓梦)