9月19日，芜湖市公共交通集团有限责任公司发布了一则通告，称经上报市政府研究同意，芜湖市公共自行车服务系统将于2022年9月27日零点退出营运市场，停止运营。

通告中表示：芜湖市公共自行车服务系统于2012年9月建成投入运营，经过近10年的运行，车辆及站点设施老化、骑行舒适感下降、骑行安全隐患增大。鉴于公共自行车实际每日使用频率已经大幅下降，同时该市共享单车也已经能够基本满足市民短途的出行需求。

(资料图)

投资1.2亿元 ，公共自行车也曾是“网红”

2012年 芜湖公共自行车运营启动仪式（资料图片）。

2012年7月，芜湖市投资1.2亿元，启动建设了“公共自行车租赁系统”，9月试运行。随后芜湖市就公共自行车的主城区网点进行了全覆盖。芜湖市共建成公共自行车租赁站点553个，停车柱15549个，投入自行车1.2万辆。

公共自行车刚投入运营时，由于其快捷、便利，费用低的特点，再加上其绿色的外观，很快就成为了芜湖市的“网红”，市民们都亲切地称其为“小绿”。 “"小绿"的轮毂较大，相对于现在的共享单车，骑着更轻松、舒适，长时间骑行也不会觉得累。而且办骑行卡只需要交付押金并预存50元，一个小时内免费，相当于不要钱。”市民秦女士告诉记者。

“小绿”火爆时 还车曾经“一位难求”（资料图）。

记者了解到，“小绿”使用最高峰时，公交公司办理了近9万张骑行卡。但随着用户的增长，“小绿”的一些不足之处就彰显了出来。“最不方便的就是还车，因为‘小绿’的借与还，都离不开公共自行车租赁点。首先要到租赁点的停车柱上刷卡借车，还车时，还必须要就近找到租赁点才能完成还车。有时候我骑到租赁点还车时，20个停车柱上已经全满了，这个时候就只好骑到下一个租赁点还车。”家住芜湖市镜湖区的张先生告诉记者。

随着近几年共享单车进入芜湖市场，因为更加便捷，越来越多的年轻人选择了共享单车。再加上电动自行车的持有量逐年上升，“小绿”的用户逐年减少，且集中在对智能手机使用不太熟练的中老年人群体。

公共自行车已无法使用，将作为报废物品统一处理

9月21日上午，记者前往芜湖市多个城市公共自行车的租赁点进行探访。记者发现，大部分租赁点的停车柱上“空无一车”，也有少量租赁点上仍然停着几辆“小绿”，但车身上厚厚的灰尘，仿佛在告诉大家，已经很久没人“光临”了。有的租赁点上，停满了电动自行车和共享单车，原本“小绿”的停车柱位置，被共享单车占据。

如今空空如也的停车柱。

记者在芜湖市八佰伴对面的一处公共自行车租赁点，准备尝试操作使用“小绿”，但是停车柱旁边的操作台已经断电，屏幕上也是厚厚的一层灰，操作台背面“践行低碳生活 共享绿色家园”的标语，彷佛还见证着“小绿”昔日的荣光。“这个早就用不了了！”一位坐在旁边休憩的老人告诉记者。

停运后的“小绿”将如何处理？芜湖公交集团党委书记、董事长叶勇表示，几个月前，公交集团就在逐步回收“小绿”，等正式停运后，1.2万辆“小绿”，将作为报废物品进行统一处理。“本来我们有打算将车辆进行捐赠，但经过10年的使用，所有车辆的轴承都要更换，这个成本远远高于使用价值了。而停车柱，我们也将逐步进行拆除。”叶勇说。

在芜湖一些小区门口，记者发现，在离公共自行车租赁点几米远的地方，一个个刷着绿漆的电动自行车公共充电桩，像雨后春笋一般，已经悄悄地冒出了头，预计很快就能投入使用。

大皖新闻记者 孙芮