去年，比亚迪的宋PLUSDM-i在插混SUV市场出尽了风头，帮比亚迪争取到了不少的用户与市场份额。它的成功之处在于集合了几个要素——20万以内、插电式混动技术路线、以及国人最为钟爱的SUV品类。仅仅是这些，就让比亚迪在胶着的车市中靠这款宋PLUSDM-i杀出了一条血路。

那么，如果在这几方面有一款产品比它做的更好、并且价格更低，消费者会作何选择呢？

前不久，哈弗品牌重磅推出了一款定位于“轻越野”的插混SUV哈弗二代大狗。这款车的出现让很多意欲购买宋PLUSDM-i的用户都陷入纠结，两款车看上去都不错，价格也接近，但哪款更强一些呢？

要解决这个问题，我们还是要从一些具体的产品配置入手，进行对比分析之后才能得出结论。

谁的杀手锏更胜一筹？

先说技术路线，两款车都属于“插混”。因此，决定消费者更倾向谁的关键就在于混动系统，与选择燃油车时要先对发动机进行“审核”是一样的道理。

前面提到，宋PLUSDM-i能获得成功的要素之一在于DM-i超级混动，可能很多消费者不知道，这套混动系统其实是对本田i-MMD的借鉴，并非完全独立自主研发，因此也会存在与本田车相似的高速乏力等问题。

而哈弗二代大狗所搭载的2挡DHT混动则是由长城汽车完全自主研发而来，这套2挡变速器可以让发动机更早地介入驱动，从而弥补大多混动车型在中高速路段动力较弱的缺点，确保发动机和电机能在大多数的工况下处于最高效的运行区间。

这里还有个小知识点，2挡变速器最早是被宝马i8所采用并被证明是非常高效的高端变速器的，这也进一步说明了哈弗二代大狗混动系统更高级别的技术占位。

在2挡DHT的加持下，哈弗二代大狗1.5T+2挡DHT的动力总成，可以达到240kW的总功率，530N·m的总扭矩，等同于合资品牌中2.5T的中大型SUV。

而宋PLUSDM-i与哈弗二代大狗相近的车型版本则采用了1.5L+E-CVT的动力系统，其实不用看具体数据就知道，自吸发动机远远比不过涡轮增压发动机，而且单挡变速器的设定在高速路段行驶会很吃力。如果买车更强调动力性，必选哈弗二代大狗。

操控性孰强孰弱？

另外，对于一款混动车而言，除了混动系统，车辆整体的机械素质同样至关重要，简而言之就是“操控性”。

哈弗二代大狗作为一台“轻越野”车型，在这方面并没有让人失望，粗壮的后四连杆悬架外加使用轻量化铝合金的后转向节，可以做到有效降低簧下质量，为车辆提供更好的操控性能。在经过一些坎坷路段时，哈弗二代大狗不会出现较大幅度的侧倾，会进一步增强驾驶者信心。

哈弗二代大狗的优势，拿到宋PLUSDM-i身上就成了短板，其搭载的三连杆的后悬架一直被业内戏称为“筷子悬架”，顾名思义，细小单薄的设计承受不住来自路面上的冲击力，尤其是高速过弯、或是走烂路的时候，车身会不自控地左右摇摆，相信很多宋PLUSDM-i车主都有同感，开车“晃晃悠悠”是宋PLUSDM-i的最让人忧心的烦恼。

事实上，无论是买SUV、轿车还是其他品类的车型，动力和操控都不可忽视，这是决定汽车“好开与否”的关键，其他都是锦上添花而已，通过对两款车的对比，相信消费者心中已有定数。

汽车市场竞争激烈，总会有优秀的产品不断进来，宋PLUSDM-i确实曾制霸市场，但随着哈弗二代大狗的到来，距离它“退潮”的时间不会太远了。

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