百业兴旺，交通先行。走进安庆，纵横交错的铁路、公路网络犹如城市的血脉和骨架，拓宽了城市空间，缩短了对外时空距离。

近年来，我市交通运输事业发展迅猛。2021年全市交通建设完成投资70亿元，形成方便、快捷、安全、高效的综合性交通运输体系，为全市经济社会发展插上腾飞的翅膀。

通江达海、承东启西、连接南北的区位优势也越来越凸显，安庆由曾经的“边城”正逐步成为皖鄂赣三省交汇处重要的中心城市和长江中下游区域性交通枢纽中心。

4月11日，长江安庆段江面上，货轮、海轮竞相往来。4月1日起，长江干线安庆吉阳矶至武汉长江大桥河段海轮航道正式开放，长江上的海轮可由长江口直接航行至武汉。 全媒体记者 储永志 摄

轨道上的安庆加速奔跑

2021年12月30日，历经4年多建设期的安九高铁正式“上线”运营，备受瞩目。

安九高铁自新建的安庆西站引出，经怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县进入湖北省黄梅县，终到江西省九江市。线路等级为双线客运专线，正线长约170.9公里，设计时速为350公里。

随着安九高铁的开通运营，安庆到南昌缩短至2小时，极大方便了沿线群众的出行。怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县首通高铁，各地结合本地特色，设计别具匠心的站房，犹如一颗颗亮丽的明珠，点缀在高铁沿线，成为当地的新地标。

近年，“轨道上的安庆”发展飞速——

2015年12月6日，宁安高铁开通运营，标志着安庆迈入高铁时代，这在安庆铁路发展史上具有里程碑意义。

2020年12月22日，京九高铁合安段开通运营，安庆对外通道全面打开。这条承南接北的“黄金通道”，不仅缩短了安庆与合肥、京津冀及山东皖北苏北等区域的距离，更是城市经济发展的“新引擎”，助力全市商贸、旅游等产业迎来发展“春天”。

2020年12月底，六庆铁路先行工程开工建设。建成后可与皖南国际旅游示范区有效链接，形成一条旅游资源富集、风景交汇的“五山联动”黄金旅游大通道，我市离“县县通高铁”又近了一步。

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经过多年“深耕”，目前安庆高铁南可通往南昌、深圳，北可通往合肥、北京，东可通往南京、上海，西可通往武汉、成都，“十”字型铁路网初步成型，交通区位优势凸显。

公路建设突飞猛进内联外通

近年来，全市公路建设突飞猛进，形成了以高速公路为主骨架，国省道为支干，农村公路为网络的公路运输体系，基本建成连接城乡、覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅的公路网络。

伴随着望东长江大桥建成通车，岳武高速东延线、德上高速桐城段全线建设，天天高速无为至安庆段、安庆至潜山段及安庆绕城高速、海口过江通道等一批重大项目加快推进，安徽省高速公路路网规划“五纵十横”中“第七横”沪武高速的重要联络线太蕲高速加快建设，“五纵四横一环”高速公路网逐步从蓝图变为现实。

自今年1月25日0时起，安庆市、池州市通过财政补贴方式对满足一些情况的本地小型客车通行安庆长江公路大桥实行免费，进一步拉近了两地的时空距离。

与高速公路并驾齐驱，干线公路也在提档升级。2021年，S237怀宁三桥至平山、S342潜山县城至潜山南站建成通车;S465罗湖大桥及接线工程宜秀区段开工;S228安庆至枞阳段、S246太湖至望江段、G347望江至宿松段等一级公路项目加快推进。

岳西县余河村位于白帽镇西南，以前交通不便，去趟县城需要3个小时。现在路通了，而且还是高速路，去城里只需半个小时。封闭的山区对外打开迎客大门，乡村的土特产流向大城市，乡村旅游也火起来。“以前村里都是土坯房、泥巴路，想买的东西进不来，种的东西卖不出去。现在路通了，出行便捷了，一辆辆货车将这里的蔬菜、茶叶、梨子、山茶油等运到合肥、南京等地，大家眼里的土山货，到了城里变成了畅销的‘香饽饽’，村民的腰包也鼓起来了。”余河村党支部副书记祝家宝娓娓道来。

截至2021年底，我市骨干路网优化升级，“县县通高速”、“县县有一级路”，高速公路运营里程405公里，一级路通车里程达325公里。农村公路跨越发展，“十三五”建设里程18997公里，建制村100%通硬化路，基本实现“组组通硬化路”。

水运运输通江达海

空中走廊助力腾飞

安庆港是全国28个内河主要港口之一、长江黄金水道连接东西部地区的重要运输枢纽。2021年3月26日，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程交工试运行，长江干线安庆段“一港两尺度”问题得以彻底解决，万吨级船舶自由进出安庆港，安庆的黄金水道优势进一步彰显。

近年来，我市实施“以港兴市”战略，修编《安庆港中心港区总体规划》，完成安庆电厂码头扩能改造、五里庙集装箱码头升级改造，石门湖凤凰作业区工业品码头、安庆石化危化品码头(“8828”)、安庆化学品洗舱站等大型现代化码头相继建成投用。

截至目前，安庆港集装箱航线辐射重庆果园港、福建马尾港、上海洋山港，航线达38条，实现江海联运、集装箱运输“天天班”。开通皖江小支线“港航巴士”，安庆港口集装箱顺利对接芜湖-上海直达联盟航线，使安庆港集装箱全程运输时间由原先最长14天压缩一半至7天以内，进一步便利长江沿线港口对接上海港外贸干线船舶，极大地提高安庆港集装箱运输效率。2021年，全市港口集装箱量达到17.2万标箱，同比增长4%，箱量位列皖江第3位、全省第4位，创安庆港开港新高。

今年3月18日，《安庆江海联运枢纽建设方案》出炉。根据《方案》，安庆江海联运枢纽建设范围以安庆市为核心，打造5大江海联运中心，即皖西南能源物流中心、大别山农产品分拨中心、安徽化工品储运中心、皖江商品车集散中心和区域集装箱集散中心，提升港口发展能级。

再看空中走廊，目前安庆天柱山机场已开通安庆至北京、海口、西安、厦门、昆明、宁波、深圳等16个城市的航线。2021年，该机场安全起降航班7228架次，保障旅客59.6482万人次。

“以前女儿在北京上学，坐绿皮火车要折腾一天一夜，那时觉得安庆到北京好远。现在女儿留在北京工作了，如果想去，打‘飞的’只要两个多小时，也很方便。”市民储成媛说。

“十四五”期间，我市将锚定全国重要的综合性交通枢纽目标，全市公路水路交通建设计划投资确保600亿元以上、力争700亿元，确保全国性综合交通枢纽建设取得显著成效，加快形成“两纵四横”铁路网、“五纵四横一环”高速公路网、“四纵两横”一级公路网和“一干三支”航道网。在市域交通和对外交通方面，打造“3大交通圈”，即“一小时”市域交通圈、“两小时”省际交通圈、“三小时”全国主要城市交通圈，全面提升综合交通枢纽能级，支撑安庆全面融入长三角区域一体化发展。

全媒体记者 徐媛 通讯员 华丛发