邮递员将快件搬运到公交车上

1月5日下午1点半，在高铁亳州南站附近的亳州邮政邮件处理中心，邮递员把即将送往谯城区沙土镇的快件一一清点好，搬至开往该镇的谯城公交车的后侧车厢。两点钟，公交车出发，沿途正常上下乘客，到达沙土邮政站点后，站点邮递员将快件卸下。

这是谯城公交与市邮政公司合作开通的“交邮融合”线路。像这样的线路在谯城区已开通了10条，不仅降低了邮政企业的运输成本、人力成本和派送压力，缓解了谯城公交公司车辆营运成本高的压力，而且提高了配送效率，让邮件更快到达用户手中。

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邮件“坐”公交车进乡镇

记者在沙土线公交车上看到，公交车车厢后侧用一个金属网门隔开，网门内存放快件。一名邮递员将快件放到车厢内后，用锁将网门锁上。

“我们驾驶员是没有钥匙的，运送到目的地后，站点的邮递员负责开门卸货，我们全程都接触不到包裹。”谯城公交沙土线驾驶员侯金涛说，公交车上还有多角度全程录像，可以保证包裹不丢失、不损坏。公交车一天运送两次包裹，上午一次，下午一次，每天平均运送600多件，乡镇站点如有需要寄送的快件，公交车将运送到市区的邮政邮件处理中心。

据谯城公交公司党支部书记胡先海介绍，2022年9月29日，谯城区开通了第一条公交邮路淝河实验线路，该邮路运行经验在11月底迅速得到推广。截至目前，谯城区已开通10条市区到乡镇的公交邮路，覆盖沙土、观堂、立德、龙扬、古城、双沟、淝河、张集、古井、华佗、芦庙等12个乡镇。

亳州邮政分公司运营管理部经理朱团结说，目前公交邮路日运邮政快件8000余件，月运送邮政快件24万余件。

“交邮融合”促多方共赢

过去，邮政公司的一辆运输车要到多个乡镇运送快件，还要等快件凑够一车才能发车。现在公交车在正常运行的同时，顺道将快件送至乡镇，当天的快件当天就能运送出去。“过去快件到达亳州后，比如乡镇的收件人之前两天才能收到，现在可能一天就收到了。”谯城区交通运输局邮政业发展中心主任阎磊说。

而对于谯城公交公司，“交邮融合”也增加了营业收入。谯城公交公司党支部书记胡先海说，城乡公交目前乘客比较少，比如沙土线，少的一趟只拉三四个人，多的十几人。公交车车厢隔出空间运送快件，完全不会影响乘客乘车，而且公交车每运送一个快件，邮政公司将支付给谯城公交公司0.25元的费用。

据介绍，今年年底前，谯城区计划再开通3条市区到乡镇的公交邮路，实现谯城区所有乡镇公交邮路全覆盖。谯城区所有乡镇公交邮路开通后，预计日均运送快件将达到2万余件，年运送800万件。预计，谯城区公交公司将实现年增加营业收入150万元，市邮政公司也将减少运输成本80万元。

打通农村寄递“最后一公里”

阎磊说，谯城区将继续完善网点建设，推动域内交通、邮政、快递网点共建共享，争取在三年内实现全区所有建制村配备启用村级末端配送网点，打通农村寄递物流“最后一公里”。

此外，谯城区还将与各个乡镇农业企业对接，在站点建设“订单农业产销一体”点，与公交、邮政、各快递公司等共用分拨场地、乡村末端门店，利用公交等配送，实现“小件坐公交，大件走物流”，全面推动交通运输、邮政快递、农业农村、商贸物流等资源高效集约配置和高质量融合协调发展。

记者 曾莹莹 文/图