2月14日，凌晨3时多，石家庄公交援奥交通保障团队成员李鹏就睡不着了。当天他是6时的早班，因为担心一场大雪过后的低温会影响到车辆运行，就早早坐上4：40的班车前往停车点，检查车辆的排气、排水情况。

为顺利完成张家口赛区冬奥交通保障支援任务，石家庄市公交总公司抽调了700余名驾驶员和管理人员，组成援奥交通保障团队，于1月7日开始陆续开赴张家口赛区。作为石家庄市公交总公司三公司10路车队司机的李鹏，就是保障团队成员之一。他们要服务张家口赛区33条公交线路的运转，其中有15条公交线路为24小时运转。

张家口赛区很多班车线路起终点海拔较高，盘山路、急弯较多。刚来时，部分驾驶员不适应山区道路。李鹏所在的石家庄公交援奥交通保障团队四队，一开始就面临着这样的情况。为此，副队长李水带着队员在不同时段对危险路段开展踏勘，对重点线路进行分析并列出注意事项。由于驾驶的是之前没接触过的氢能源车，李水还专门找到氢燃料车辆生产厂家驻张家口赛区的技术人员，学习车型性能特点并进行总结，多次在场站、赛区路段对车辆性能进行熟悉和掌握……正常运行后，该保障团队负责的各条线路运转良好。

2月12日、13日的连续强降雪天气，给该保障团队的工作带来了很大挑战。“积雪虽然得到及时清除，但持续降雪使得路面依旧湿滑，要注意的事项很多。”该保障团队临时党支部书记郭英利说，根据降雪天气线路运行特点和需求，他们提前做好车辆加氢、人员备勤、后勤保障等工作。手台保持24小时畅通，当班负责人利用手台掌握驾驶员出车前、行车中、收车后的动态，并适时进行安全行车提示，确保准点发车、安全运行。他们还多次到冬奥村北、崇礼北、棋盘梁、太子城公交场站查看应急防范措施执行落实情况，并到云顶滑雪公园、古杨树场馆群查看道路存在的安全隐患问题，及时上报解决。

李鹏担任的是TG-Z-15班车的驾驶工作，这趟班车要把国内外记者从密苑太子酒店1-9号楼运送到张家口山地转播中心，每天搭乘班车的人都不少，因此，李鹏都分外小心。“每次上坡，我会把时速稳定在15公里左右，下坡的时候更是要踩着点刹慢慢来，把安全放在首位。”李鹏说，而为了保障准时，他会提前候车、提前进场。

后方的调度更是不敢疏忽。该保障团队总调度刘斌，每天都在紧盯着智能调度系统，每辆车运行到哪儿、各点位客流情况，他都要监控。“根据赛事和冬奥会交通保障需求，运营计划时刻都在调整，我们就要及时调整其他车辆的发车时间，或调度机动运力，保障乘客出行。”刘斌说，2月12日降雪以来，他们根据降雪天气启动应急预案，全天24小时值守监控运营状态，视情况采取临时调度指挥，增强场馆端、酒店端蓄车数量，应对高峰期运输需求，避免乘客滞留。每天，他要调度357辆公交车，发送1700余班次。查看他的手机通话记录，一天接打电话百余次是家常便饭。

眼下，虽然雪情已暂时过去，但该保障团队每一位工作人员都不敢松懈。“交通安全无小事，服务冬奥更是大家面临的一次大任务，每一秒都不能疏忽。”郭英利说。