盼望着,盼望着,无锡国际客运航线终于恢复了!

就在27日,首批50名乘客搭乘经贸包机赴日,进行贸易投资洽谈、项目招商、技术合作谈判等经贸活动。据执飞此次航班的深圳航空相关负责人介绍,目前计划于10月27日、11月1日执行两班“无锡—东京”包机航班,后续从11月18日持续到2023年3月下旬,每周五固定执飞“无锡—东京”客运航班。

26日,赶在航班开通之前,记者独家探访了苏南硕放机场国际客运保障情况。

“早在去年9月,机场就按照民航国际客运保障疫情防控要求,制定《苏南硕放国际候机楼物理隔离方案》,经市疾控专家组会商后审定通过。”苏南硕放国际机场有限公司党委书记、总经理成军介绍,为贯彻落实省、市关于国际航空口岸恢复要求,有序推动国际客运航班复航工作,苏南硕放机场从空间布局、设施设备、流程优化、人员能力、消杀管理、医废处置等方面进行了保障准备。就在本月上旬,机场全面完成客运保障的硬件流程改造,并在验收后通过了市联防联控工作组、民航江苏监管局的批复同意。

记者从深航无锡分公司了解到,执飞此次赴日航班的深航有着长期运营无锡至日本东京、大阪、北海道等国际航线的经验。2021年5月以后,受疫情影响,深航无锡至东京航线暂停运行。今年8月中旬,在市委市政府的统一指挥、市各部门的大力支持下,深航确定了东京复航保障方案。8月15日至10月17日之间,深航无锡分公司召开数次国际航班准备工作协调会,对照国际航班开航检查单,落实责任部门,梳理项目进度,每日一反馈。所有包机航班涉及项目已于10月18日全部解决。

走进还未启用的国际抵达大厅,记者看到,这里已经全部采用透明阳光板进行了物理隔离,有的区域则采用区域隔断、电梯停运等模式,以达成国际进港与其他区域的物理隔断,进而实现国际进港旅客保障单独通道。虽然是阴天,大厅内也没有开灯,依然觉得比较敞亮。“老贵宾厅也进行了改造,并设置了国际机组专门通道。”成军介绍,目前,国际进港区域空调采取全新风运行,同时关闭回风阀,对国际进港通道内回风口物理封闭,从而避免候机楼内空气混流。

国际航班停靠区域设置在航站楼最西侧的1号停机位,海关、边检等业务办理流程就设置在此处连接候机楼的连廊内。待到飞机停稳后,乘客分批次下机,在将随身行李通过紫外线设备消杀后,再进入海关、边检等通关流程。记者注意到,目前海关的检验设备已不需要乘客摘下口罩就能完成人脸识别,不仅如此,连廊还设置了数十张座椅,方便等候的乘客临时休息。旅客进港全过程中均有机场国际专班的服务人员引导和指示,为提升旅客出行的服务体验,机场完成国际区域所有卫生间的升级改造,升级后的卫生间不仅整洁、明亮,更为家庭旅客、老年旅客、特殊旅客提供了单独空间。全流程的整合,让旅客在入境过程中更高效、便捷。

“国际进港区域卫生间污水处理也是保障中的一个难点问题。”成军说。

原来,根据国家卫健委《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》规定,国际进港航班旅客和保障工作人员使用卫生间后,产生的污水需要经过消杀处理后方可排放到污水管网中。如果通过设置专门的移动厕所的方式,单个厕所就需要28万元,如设置最少15个就需要400多万元,而这还远远无法满足现实需要。如何利用现有条件、现有场地,在恢复国际航班的过程中兼顾安全和效益?机场公司经过多次头脑风暴,终于收获了一个“金点子”。那就是为每个厕所安装一套智能污物消杀系统,经过消杀后,符合排放标准的污水,最终可以并流入机场污水管网,实现安全排放。

成军给记者算了一笔账,现在利用厕所污水处理系统,两套设备总共花费28万元,就能达成花费数百万元都难以达成的效果。

据悉,10月30日起,苏南硕放机场开始执行冬航季航班计划。换季后,机场将恢复至武汉、揭阳、日本东京的客运航班;加密广州、成都、长沙、西安、太原、运城、哈尔滨等城市的客运航班,为广大市民及旅客提供更加便捷的出行方式。受疫情影响,此次换季主要调整的是国内航空公司的国内航班,换季后,苏南硕放机场国内客运通航点共47个,国内客运航空公司达14家,计划周航班量约为735班,日均起降架次超过210架次。

成军说,后期,苏南硕放机场还将在恢复东京航班基础上,开通首尔、仁川、大阪、新加坡等航线,为苏南地区的口岸开放做出更大贡献。(记者:徐兢辉摄影:高漪玮)

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