近年来，随着汽车保有量的逐年增长，清障车市场快速发展。其中，蓝牌清障车销量最大，占比达到80%以上，但也存在“大吨小标”等现象。2022年9月，国家相关部门制定的《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》正式实施，在总质量4.5T的要求下，对蓝牌清障车的额定载质量提出了明确规定。作为清障车行业的佼佼者，江淮1卡积极拥抱新规，提前启动市场调研和产品研发，迅速开发出骏铃V3/V5系列配D20发动机的窄体、中体新品组合并完成公告，得到市场的积极响应。新规实施以来，截止2022年，江淮1卡旗下新蓝牌清障车独占鳌头，终端上牌累计占比高达31.6%，市场份额稳居行业第一。

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积极响应新规 快速推进产品开发

新规对蓝牌清障车提出了明确要求，其中拖拽式轻型清障车的额定载质量应大于等于1000kg，平板式轻型清障车的额定载质量（最大托举质量与平板最大装载质量之和）应大于等于1500kg。多年来，江淮1卡高度重视依法合规经营，始终认为蓝牌轻卡以及清障车“大吨小标”都必须彻底根治。新规实施前，行业普遍处于观望期；新规实施后，必将对清障车行业进行重塑。江淮1卡积极抢抓机遇，成立新蓝牌清障车专项产品开发项目组，紧贴新规要求，调研用户需求，快速推进新蓝牌清障车产品开发。

围绕新规要求和用户需求，项目组首先确定了产品平台，然后结合新结构、新材料、新工艺等技术，全力开展轻量化技术研发和创新，不放过“一斤一两”，和新规“死磕”，和重量“较量”。通过铝合金变速箱、铝合金轮辋、铝合金储气筒和塑料油箱等一整套轻量化技术方案的应用，精准实现二类底盘自重1860kg的目标。

为了确保产品减重不减质、强度有保障，项目组还走访湖北程力、广东粤海、江苏中汽等主流清障车企业，结合各改装企业上装改装特点及清障车的使用工况，前轮中心线后全部采用双层车架，从而打消了用户普遍认为的轻量化底盘承载能力下降的担忧，成为优于竞品的一大亮点。

在成功实现产品轻量化目标后，项目组还不断探索新思路，系统化、全方位实施13项产品适应性、经济性改进，不断推动产品升级，进一步提升产品核心竞争力，巩固了江淮1卡在清障车行业内的引领地位，为未来发展打开了广阔的空间。

抢占市场先机 获得用户广泛赞誉

为尽可能快速地满足市场需求，当产品方案确定后，江淮1卡争分夺秒，迅速推进生产调试、公告申报以及上市推广等一系列工作。通过开通绿色通道小批量生产，江淮1卡新蓝牌清障车专用底盘公告得以在最短时间下发，并同步在改装企业进行整车公告申报，一举抢占市场先机。

随州历来被誉为“中国专用车之都”，清障车占据了全国近60%的市场份额。因此，江淮1卡选择随州作为新蓝牌清障车市场推广的第一站，目前已经在润力、同威、专力、神百等改装企业申报整车公告，并形成稳定销量。此外，江淮1卡还在广东粤海、江苏中汽等行业头部企业进行了相关拓展公告。

为了加强新蓝牌清障车专用底盘的推广，江淮1卡开展了各维度的线上线下（300959）推广活动。首先，从底盘动力、车架、悬架、制动等方面进行了全方位的对比分析，形成江淮1卡新蓝牌清障车专用底盘核心价值优势；然后进行价值培训、开展实车巡展、感受整车操控承载等；并开展各类线上直播、视频推广等数字营销活动，新颖的外观、可靠的承载获得改装企业和终端用户的广泛赞誉。

“江淮1卡新蓝牌清障车专用底盘动力强，车架承载可靠，外观新颖时尚，服务也十分贴心，更重要的是整车不超重，完全杜绝了用户买车上牌难的后顾之忧，得到了一致肯定。所以，在行业需求低迷的情况下，江淮1卡新蓝牌清障车依然销售火爆。”对于江淮1卡新蓝牌清障车底盘，湖北同威汽车这样说到。

面对法规升级、需求变化等挑战，江淮1卡紧抓清障车行业的发展契机，凭借领先的研发优势和雄厚的制造实力，通过研发和销售的双轮驱动，推动市场占有率稳步提升。在新蓝牌清障车时代，江淮1卡新蓝牌清障车还将逆势而上，实现销量、市占率和用户口碑的全面提升，成为中国清障车市场和用户心目中响当当的“新蓝牌清障车1号”。